Втулка. Крепление и вращение колеса

Втулка — центральный элемент колеса. Ось втулки зажимается на дропаутах вилки или на раме, а подшипники позволяют корпусу втулки и всему колесу крутиться.

1. Ось
2. Корпус
3. Фланцы, крепления спиц
4. Гайки-фиксаторы втулки
5. Конуса
6. Резьба под трещотку
7. Эксцентрик
8. Конус (на некоторых под резиновой прокладкой )
9. Барабан, крепление под кассету
10. Фланец, крепление для дискового тормоза

Все втулки можно разделить на следующие группы:

Положение

• Передняя. Крепит переднее колесо и обеспечивает вращение.


• Задняя. Крепит заднее колесо, обеспечивает вращение и несет трещотку или кассету. Втулка под кассету прочнее втулки под трещотку.

Крепление

• На гайках. Втулка крепится двумя гайками. Чтобы снять колесо, необходим гаечный ключ.


• На эксцентрике. Втулка крепится эксцентриком. Колесо снимается за несколько секунд без использования инструментов.
  
  

  Эксцентрик

Тормозная система

• V-brake. На втулке отсутствуют тормозные крепления.


• Диск. На втулке расположены крепления для дискового тормоза.

Материал

• Сталь. Дешевле, тяжелее, корродирует.


• Алюминий. Дороже, легче, не корродирует.

Стандарты по количеству спиц

• 36 спиц. Колесо прочнее, тяжелее. Требует обод на 36 спиц.


• 32 спицы. Менее прочное колесо, легче. Требует обод на 32 спицы.

Такие параметры втулок, как вес, размер, прочность, полностью зависят от стиля катания.

Бывают втулки с внутренним переключением скоростей, с внутренними тормозами. Здесь я их не рассматриваю.

Как можно заметить из схемы: крепление на гайках, материал — сталь и трещотка — более дешевый вариант, а эксцентрик, материал — алюминий и кассета — более дорогой и качественный вариант. Вряд ли вы найдете сочетания вроде гайки + алюминий + кассета или т.п.

При выборе велосипеда втулками можно не заморачиваться. Но при ремонте лучше взять что-нибудь из нижней половины схемы.

Смежные детали колеса

Вернуться…