Обод. Жесткость колеса

Обод — скелет колеса. Именно форма обода определяет форму колеса в целом, а натяжение спиц может ее только подкорректировать.

Материал ободов

• Сталь. Дешевле, но из-за гладкой поверхности торможение ободными тормозами затруднено. Подвержен коррозии.


• Алюминий. Подороже, по прочности не уступает, нет проблем с торможением и коррозией. Легче.


• Магний. Дороже и легче алюминиевых. Проигрывают в прочности.

Для разных тормозных систем

• Под V-brake. На ободе есть плоскость для прижима тормозных колодок.


• Под дисковый тормоз. На ободе нет плоскостей для торможения.

Различная геометрия

• Высокие. Лучше защищены от «яйца».


• Широкие. Лучше защищены от «восьмерки».

Прочностные группы

Эскиз профилей ободов

• Одинарный
• Двойной
• Тройной


• Обычный
• Усиленный

У усиленных ободов с несколькими стенками больше масса, но зато сильно возрастает прочность.

Если вам позволяют финансовые возможности, то выбирайте велосипед с двойными ободами. А уж при ремонте — без вариантов, никаких одинарных!

Пистонирование

• Не пистонированные.


• С одинарным пистоном.


• С двойным пистоном.

Пистоны вставляются в отверстия для спиц и увеличивают срок службы спиц и обода.

Стандарты по количеству спиц

• 36 спиц. Колесо прочнее, тяжелее. Требует втулку на 36 спиц.


• 32 спицы. Менее прочное колесо, легче. Требует втулку на 32 спицы.

Диаметр ободов

см. диаметр колес.

Смежные детали колеса

Вернуться…